國內只賣200萬，但在國外一律賣400多萬的比亞迪K9堪稱中國制造的驕傲，據悉，K9已經賣給了歐洲十幾個國家幾十個城市。以比亞迪的實力我還認為這銷量有點太少，不能完全反映出比亞迪的真正實力，就是因為對自主的偏見，才會導致比亞迪到今天銷量才開始爆發。
1、比亞迪K9在中國賣兩百多萬人民幣為什么在日本和英國要賣到四百萬？
國內只賣200萬，但在國外一律賣400多萬的比亞迪K9堪稱中國制造的驕傲，據悉，K9已經賣給了歐洲十幾個國家幾十個城市：倫敦、巴黎、不來梅、波恩、馬德里、巴塞羅那、薩爾茨堡、華沙、阿姆斯特丹、布魯塞爾和布達佩斯等...同時在遙遠的美洲，美國、加拿大、巴西、烏拉圭、智利、墨西哥等國家都有了比亞迪K9的身影，比亞迪堪稱國產自主車型最貴車，為什么國外售價是國內的2倍多呢？這科學嗎？（1）美國一次性買了60臺比亞迪K9電動公交車2015年5月份，美國的加州公交運營商定下了比亞迪歷史上的最大的單子：一次性采購60臺K9電動巴士，創美國最大電動巴士訂單記錄，也是國內汽車出口史上最大一筆，而這筆訂單的每臺單價也是近400萬人民幣一臺，總金額是2.4億，僅僅是這一筆交易，比亞迪就賺了盆滿缽滿（2）比亞迪K9以每臺400萬人民幣的價格一次性賣給了日本京都2015年3月份，比亞迪K9一共9臺被日本京都公交公司采購，每臺售價400多萬，總共就是2000多萬人民幣，算是中國汽車第一次賣給了世界最強的汽車大國——日本比亞迪K9車身長度為12米，總重量為18噸。
比亞迪K9搭載的電池為磷酸鋰鐵（化學式：LiFePO4）電池，由該公司自主研發，并被視為該公司的核心技術之一，與傳統的客車動力系統不同，K9的每一個輪胎擁有一個獨立的發動機，稱為輪邊驅動系統。這種發動機的最大輸出功率為90kW*2，最大扭矩為550Nm*2，比亞迪K9的售價為80萬美元，約合400多萬人民幣（3）比亞迪K9賣給了波蘭華沙好幾個城市，比亞迪一次性賺走了波蘭人幾個億2013年6月初，比亞迪K9純電動大巴K9已經成功登陸波蘭首都華沙，隨后在克拉科夫、亞沃日諾和格但斯克幾大城市持續進行了為期2個月的試運營，并創下了86%的電量行駛336公里的記錄。
比亞迪電動巴士的表現，在歐洲還是很給力的（4）2015年1月初開始，丹麥采購多臺比亞迪K9兩臺售價400多萬人民幣的比亞迪K9被丹麥兩家公司分別購買，該12米長的電動大巴是比亞迪專門為北歐地區的嚴酷冬天所打造的，配備了隔熱裝置，獨立的輔助加熱系統，和輔助系統，它們在試運營期間表現良好，且考慮到油電差價——丹麥每度電價格為約2.3元人民幣，而柴油每升約11.1元人民幣，所以這臺車運行個今年幾乎都可以賺回來半臺車錢，比亞迪K9獲得了這個超發達國家的一致好評，據傳他們還會采購更多的比亞迪K9電動車（5）比亞迪K9以200萬——250萬人民幣賣給本土中國各地據悉，目前已提供給深圳公交集團使用的比亞迪K9純電動公交車，價格基本圍繞這個價格制定：200-250萬元每臺，
2、比亞迪汽車在國外銷量那么火，而在中國為什么賣不動呢？難道車標的原因嗎？
很多人都不知道比亞迪名字的由來：比亞迪是以做電池發家的，王傳福之前在深圳比格電池做老總，后辭職創建比亞迪，后來深圳還有一家電池企業叫比克，為什么都以“比”字起名，其實比是B的諧音，意為battery（電池），亞是亞洲，迪是第的諧音，是指做電池亞洲第一，當時世界電池老大是日本三洋，而比亞迪要作為亞洲第一，也就是世界第一，后面比亞迪電池做到了世界第一，而buildyourdreams（成就夢想）是后來因公司發展需要才逐漸成立的新說法，比格，比亞迪，比克三家電池廠都是相互有淵源的，這里就不詳說，謝謝大家！。
3、為什么會有這么多人去買比亞迪的車？憑什么能月銷67630輛？
